日前，沃爾沃汽車(chē)公布，今年第三季度，該公司營(yíng)收為864億瑞典克朗，同比下降6.9%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為64億瑞典克朗，同比增長(zhǎng)10.3%，超出預(yù)期，主要由于公司大幅削減成本的效果快于預(yù)期；息稅前利潤(rùn)率為7.4%，而去年同期為6.2%。凈利潤(rùn)為45億瑞典克朗，較去年同期的44億瑞典克朗微增。
沃爾沃汽車(chē)的毛利率從上個(gè)季度的17.7%升至20.4%。該公司CEO哈坎·塞繆爾森表示，毛利率提升得益于三方面因素：最暢銷(xiāo)車(chē)型XC60的改款升級(jí)；與吉利供應(yīng)鏈合作所節(jié)省的大量成本；以及公司推行的成本削減計(jì)劃。
圖片來(lái)源：沃爾沃汽車(chē)
銷(xiāo)量方面，沃爾沃汽車(chē)第三季度共售出160,514輛汽車(chē)，較2024年同期下降7%。但9月該公司零售銷(xiāo)量恢復(fù)小幅增長(zhǎng)，這得益于其在英國(guó)市場(chǎng)的歷史最佳表現(xiàn)，以及在奧地利、土耳其、加拿大、巴西、墨西哥等其他市場(chǎng)的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)。
受上述消息提振，沃爾沃汽車(chē)股價(jià)應(yīng)聲大漲，漲幅最高達(dá)40%。
不過(guò)，盡管業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健，沃爾沃汽車(chē)第三季度財(cái)報(bào)仍反映出全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩與市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻的現(xiàn)狀。第三季度，全球豪華車(chē)整體市場(chǎng)規(guī)模萎縮，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈（尤其是純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域），沃爾沃汽車(chē)的業(yè)績(jī)也不乏壓力。
這體現(xiàn)在沃爾沃汽車(chē)營(yíng)收出現(xiàn)下降，自由現(xiàn)金流則維持負(fù)值。這主要受季節(jié)性因素影響，例如公司工廠(chǎng)因假期停工。影響該公司現(xiàn)金流的其他因素還包括：對(duì)即將于2026年1月推出的純電動(dòng)中型SUV——沃爾沃EX60的持續(xù)投資；斯洛伐克科希策（Kosice）工廠(chǎng)的建設(shè)；以及成都工廠(chǎng)ES90車(chē)型、根特（Ghent）工廠(chǎng)EX30車(chē)型的產(chǎn)能爬坡。
不過(guò)，沃爾沃汽車(chē)的成本削減計(jì)劃對(duì)業(yè)績(jī)改善做出了很大貢獻(xiàn)。過(guò)去六個(gè)月，在今年早些時(shí)候回歸的CEO哈坎·塞繆爾森的帶領(lǐng)下，沃爾沃新管理層大幅削減成本，推進(jìn)180億瑞典克朗的成本與現(xiàn)金流優(yōu)化計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑問(wèn)題。該公司已裁員3,000人，取消業(yè)績(jī)預(yù)期，并放緩?fù)顿Y步伐，以此抵消美國(guó)關(guān)稅、激烈競(jìng)爭(zhēng)及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩帶來(lái)的壓力。
總體來(lái)看，第三季度，該公司在削減可變成本與間接成本方面的進(jìn)展快于預(yù)期。部分成本削減與公司的裁員流程相關(guān)，該流程將于第四季度完成。
塞繆爾森在談及成本削減成果時(shí)表示，“目前我們看到的情況確實(shí)令人振奮，成本削減的推進(jìn)速度比我們預(yù)想的更快，也超出了計(jì)劃預(yù)期。”
瑞典商業(yè)銀行（Handelsbanken）分析師Hampus Engellau表示，“塞繆爾森重新?lián)蜟EO后，我認(rèn)為他思路清晰，將集團(tuán)的戰(zhàn)略重心從追求增長(zhǎng)與市場(chǎng)份額徹底轉(zhuǎn)向關(guān)注現(xiàn)金流與盈利能力。”他還稱(chēng)，“沃爾沃汽車(chē)此次業(yè)績(jī)的提升，主要源于管理團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，市場(chǎng)并未給予太多助力。”
由于沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)的汽車(chē)大多在歐洲生產(chǎn)，該公司一直深受美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅政策的影響。不過(guò)，該公司近期已采取措施，計(jì)劃在未來(lái)幾年將部分混合動(dòng)力車(chē)型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)。
另外，近期歐盟與美國(guó)的貿(mào)易談判取得進(jìn)展，美國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅已從之前的27.5%降至15%，且該政策已經(jīng)自8月1日起生效。
塞繆爾森在接受彭博電視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們需要成為一家‘貼近客戶(hù)’的美國(guó)本土化企業(yè)，我對(duì)公司的未來(lái)相當(dāng)有信心。”
盡管如此，沃爾沃的中資背景還是引發(fā)了擔(dān)憂(yōu)，目前美國(guó)政府正加強(qiáng)對(duì)與中國(guó)相關(guān)汽車(chē)制造商的監(jiān)管，外界擔(dān)心沃爾沃汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售可能受到限制。不過(guò)塞繆爾森指出，盡管沃爾沃的法律團(tuán)隊(duì)正與美國(guó)商務(wù)部保持常態(tài)化溝通，但此事并不存在緊迫性。他稱(chēng)，“我并沒(méi)有太擔(dān)心，我們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)已經(jīng)深耕70年，未來(lái)也將繼續(xù)留在美國(guó)市場(chǎng)。”
沃爾沃汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Fredrik Hansson向分析師表示，受關(guān)稅下調(diào)及汽車(chē)售價(jià)上漲的雙重推動(dòng)，目前公司預(yù)計(jì)全年息稅前利潤(rùn)（EBIT）受關(guān)稅的沖擊，將略低于此前預(yù)期。
他表示，“現(xiàn)在我們預(yù)計(jì)，關(guān)稅波動(dòng)將導(dǎo)致集團(tuán)今年息稅前利潤(rùn)（EBIT）下降約1%，而此前公司預(yù)計(jì)的降幅為1%-2%。”
目前，沃爾沃汽車(chē)正押注包括插電式混合動(dòng)力XC70 SUV在內(nèi)的新車(chē)型，以推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。該車(chē)型在中國(guó)臺(tái)州工廠(chǎng)生產(chǎn)，主要供應(yīng)中國(guó)本土市場(chǎng)，同時(shí)也將在歐洲上市。不過(guò)，沃爾沃尚未明確該車(chē)型進(jìn)入亞洲以外其他市場(chǎng)的具體時(shí)間。此外，沃爾沃還計(jì)劃在明年1月推出純電動(dòng)車(chē)型EX60，這款中型車(chē)是其燃油版XC60的姊妹車(chē)型。
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